で、ちょっとホンダＵＫのサイトを覗きに行ったらシビック5ドアのＣＭが見れました。
2分もある長いＣＭですが非常に面白い。

車が走るシーンの音という音が全て人の声で構成されてます。

(‥ )ン?意味がわからんって言う人はとりあえず見てください。
しかし、ホンダってこんなカッコイイ車を作れるのに、どうして変なデザインの車も多いんでしょう(笑)

欧州シビックのＣＭはこちら↓（QuickTimeが必要です）
http://topaz.s97.xrea.com/hondacivicchoir.m4v

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ワゴンＲを買って丸二ヶ月が過ぎました。
まだまだ、「買ったばかりだよ」でまかりとおるくらいの期間ですね。

でも、その間に三菱ｉ（アイ）やホンダZESTが発売になったりして、買わないんだけど気になる車が続々でてますよね。

冷やかしでいかにも車を買いそうな顔してカタログもらうくらいは出来ますが、試乗までは頼めません（そんなに図太い神経持ってませんから）

車ってもっと簡単に試乗できないでしょうかねぇ
営業マンは試乗するくらいだから車を購入する為に検討してるんだろうと思って、アンケートやダイレクトメール攻勢をするんでしょうけど、興味があるっていう程度ではディーラーに行ったり、試乗させてもらったりしちゃいけないんでしょうか。

数年後のためにいろんな車を知りたいって堂々と言って試乗したいんですが・・・・

Ｚに乗ってる頃は、購入したプリモ店では新型車が出るたびに試乗させてもらってましたが、それもこれもお店からしたら次の乗り換えのときに、また自分のお店から買ってもらうつもりでのサービスだったんでしょうね。

ピカピカの車でディーラー言っても相手にもしてくれなかったりしますからね。

中には系列のレンタカー会社で発売直後の車を格安レンタルしてる場合もあるようですが、お金出してまで乗ろうとは思いません(笑)

どこかのメーカーが先頭を切って、誰でも試乗できるシステムを作って欲しいですね。

そしたら、色々参考になるうえに、このブログのネタも安定するんですけど･･････(；・∀・)

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この前2ちゃんねるに「スピーカーは純正で、オーディオだけ社外品に変えたら音が良くなった」と書き込みをしたら
「普通は逆でスピーカー交換だろ」って叩かれました。
ホントにそうでしょうか？

スピーカー交換って、ドアの内張り外さなきゃいけないしかなり大変だと思います。
自分の車の場合4枚のドア全てにスピーカーがあるので自分で交換するのはイヤになってきます。

たぶん「スピーカー交換だろ」ってレスした人はショップにしてもらってるんでしょう。

オーディオ（ヘッドユニット）だけ交換するほうがめちゃめちゃ簡単です。

カーオディオの音が悪いって言ってる人は普段どんなオーディオシステムを家などでつかってるんでしょう？

ハーマンカードン？マランツ？
それともミニミニコンポですかね。

自宅でミニミニコンポを近所迷惑にならないようにボリューム絞って聴いてるんであれば、純正オーディオでも文句はないはず。

でも、ちょっとはグレードアップしたい。
そんな場合にオススメなのはヘッドユニット交換です。

スピーカーは交換するのが大変だし、４スピーカーなら4つ購入しなければいけません。
ちょっといいスピーカーなら4つの値段で、結構いいヘッドユニットが購入できますよ。

マニアックな人でなければスピーカーのみ交換したものより、ヘッドユニットのみ交換したほうが音の違いがわかると思います。

でも、純正よりクオリティが下のものに交換したんじゃ意味がないですよ^_^;

ちょっと奮発しましょうね。
といっても、中古品なら安く買えます。

ちなみに自分が購入した「ＫＤ−ＣＺ５６」は、４５Ｗ×４ｃｈのハイパワーアンプを搭載したＣＤレシーバー。ＣＤ−Ｒ／ＲＷに対応し、３種類のプレイセットイコライザーを搭載。また、駐停車時にデッキ本体のフロントフェイスパネルを取り外すことができる盗難防止機構を採用した。価格は１万７８００円（新品発表時）らしいです。

新品の価格が5万も10万もするものなら、もっといい音なんでしょうね。

オーディオ交換に必要な、インパネ周りの外し方などはディーラーのサービスに聞けば教えてくれますし、カーオディオメーカーのサイトでも公開してたりします。

自分もたいていはD.I.Y.でやっちゃいますが、ドアの内張りはずしはめんどくさいのでしません(笑)

逆にヘッドユニットならヤフオクで格安で買って取り付け、また売って、また買ってって繰り返してもリーズナブルですね。

チープにリッチな音を楽しむ方法です(=￣▽￣=)Ｖ

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やはり仕事がきちんと続くと5日に1回の給油ペースですね。

今回の走行距離は375.4km


給油量は27.5Lでした。


今回の燃費は･･･････

13.65km/L

徐々にアップしてきました。
これから、少しずつ暖かくなってきたら、もうちょっと伸びそうですね。

総走行距離も早くも4000kmを超えました。



たぶん、今日の給油で今月の給油はおしまいだと思うので、2月の月刊燃費をはじき出しました。

今月の平均燃費は

2月の平均燃費＝13.36km/L

です。

先月よりは落ちてるんですが、とにかく3月が楽しみです。
今の自分くらいの燃費がワゴンR（NA、AT）の平均的な燃費じゃないかなぁと思います。

平均より上を狙いたいのですが、劇的に燃費が変わるってことないですかねぇ

コンパクトカーより燃費のよい軽自動車になりたいです(笑)

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当ブログ左下にある「なんでもアンケート」なんですが、ただ今総数18票です。

得票数０のメーカーが

三菱、マツダ、いすゞ

の三社。

まぁ、リコール隠しの影響の残る三菱と、乗用車をほとんど作ってないいすゞはしょうがないとしても、マツダはどうしたんでしょう？

その昔、マツダ車に乗ると「マツダ地獄」という恐ろしいスパイラルに巻き込まれ、その後マツダ車しか乗り換えられないということが伝説にでもなってるんでしょうかねぇ。

自分はマツダのCMでかかってる曲で「スーン、スーン、スン♪yesスンスンスン」ってのが
「プスーン、プスーン、プスン♪yesプスンプスンプスン」って聴こえるので、なんだか乗りたくないなぁって思っちゃいます(笑)

それに引き換えホンダは人気シェアが５０％もあります。
実力もそれくらいつけばいいんですけどね。

あ、みなさん「なんでもアンケート」に

どんどん、投票してください！

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オークションって儲かるの？

って聞かれることがありますが、さてどうなんでしょう？(笑)

まず、あなたがオークションを一度も経験したことがなければ、まずヤフオクでも覗いて見ましょう。

で、

面白そうだし、やってみようかなって思われたら、家の中にある不用品を売っちゃいましょう。
意外といい値段ついたりしますよ。

でも、あんまりわからないし回りにやってる人もいないから･･･って不安な場合は近所の本屋さんでオークション関係の初心者向きの本が500円くらいから売ってますので、 それを買えばOKです。

あとは、まぐまぐなどで無料メルマガのオークションノウハウ関係のものをいくつか登録する。

まぁ、これだけで万全ですね。
メルマガ関係で気をつけていただきたいのは、無料メルマガのほとんどはE-Bookとかマニュアルなどといわれる、発行者が作ったオリジナルノウハウ集を販売する為の撒き餌みたいなものなので、それを買ったりしないように（別に商売の妨害ではないですが）

そういうノウハウ集は、本屋さんで売ってる本には載っていない秘策のようなノウハウが載っています。
で、価格は1〜3万円くらいします。

高いか安いかは、そこに載ってる情報次第なんですが、自分はあまり有益な情報は得られなかった（←ひっそり買ってるのかぁ〜）

たいていは「どうしてそんなノウハウを公開するの？」みたいな質問に「私（作者）ひとり儲けても、なんだか虚しい。みんなで情報を共有しあって、みんなで儲けたいと思いました」などとコメントされたりしてますね。

みなさんどうですか？
自分は、周りにオークションしてるのは言っても、仕入先は言わないし、ノウハウも言わないです。

肝心なところは教えないっていうのはごく普通ですよね。
お金取るんだから教えてくれるだろうっていうのは、もしかしたら甘い考えかもしれません。

お金出しても、教えてくれない場合もあるでしょう。

っていうか、ハッキリ言いますと数万円のノウハウ集って････

本屋で売ってる500円の本より劣る場合もありえます

こういう類のノウハウ集をネットで売ってる人って、ものすごく儲けてます。
1万円のものを100人とか1000人に売るわけですから、計算すればわかりますよね。

で、自分だって同じくらいのノウハウは持ってます（そのつもり）

でも、なんだかリフォーム詐欺とレベルが変わらないような気がするので、自分はそういうことはしません。

自分がするなら無料会員集めて、会員専用サイト作っちゃいますね。

まぁ、言い出せばキリがないので書きませんが、ノウハウ集を販売してる人のうちかなりの割合が、普通にオークションをしてる方々が持ってるノウハウとあまり変わらないレベルで、売り上げもそんなに変わらない。

そういう人が作ってる中身なんて、別に金出して買わなくってもいいですよ。

ノウハウ自体が胡散臭いと最近思ってきたりもしてます。

オークションの儲ける秘密はただ一つだけです。
それ以外のノウハウは一切いらないといっても過言ではないです。

その秘密とは･･･････

高値で売れるものを出せば

オークションのテクニックなんか関係なしに

即、売れます(爆)

要は仕入先次第ってことです。ノウハウ集より大事です。

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ベンチシートの運転席と助手席の間にあります。
この場所は、アームレストを上げているときには、かなり使いやすい場所です。
でも、せっかくアームレスト装備されてるのに上げっぱなしにしてる人は少ないと思います。
運転席側にはドリンクホルダーがありますから、実際にはここは小物入れになるかもしれませんね。（そう考えると逆にいい場所かも知れません）

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次にリヤシートに座りましたが、ここも座面やバックレストの長さがワゴンＲに酷似してます。

シートスライドはしませんが、全然狭くありません。
シートがスライドしないから狭いよ、なんていう声は聴かれないんじゃないでしょうか。

ただ、特徴的なリヤシートピローが、ちょっと･････
大人が乗る際は、必ずシートピローを上げてください。
そのままだと、背中に当たって物凄く座りにくいです。
ちょっとそこまで、人を乗せる時も「背中に当たって邪魔だなぁ」って言われるかもしれませんよ。自分はリヤに座ってすぐに「なんだ、背中に当たるのは？」って思いましたから。
小さなお子様がリヤに座る分には逆にちょうど良いところに位置していていいかな。

それからリヤハッチを覗きまして･･･。


奥行き広〜〜い


これなら十分荷物も載せられるし、シートスライドしなくても問題ないですね。
以前のラインナップのＺも奥行きは十分ありましたから、この辺りはホンダもノウハウを持っていそうですね。

しかも、かなり低い位置の荷室床面です。530mmだそうでワゴンＲやムーブよりもかなり低いので使いやすそうですよ。
三菱ｉ（アイ）は逆にかなり高い位置だったので、両車を並べて比べるとびっくりするでしょうね。

特にマイナス点ではないのですが、個人的に気になったのは開口部がワゴンＲより少しだけ狭い。
自分のように仕事などで荷物をしょっちゅう積む方は重要な問題かもしれません。
一般的な使用では気になることはないと思います。

全体的には高得点ですね。
値段が高いのを跳ねのけて売れまくるでしょうか？

男性的なフォルムを強調してるデザインに合わせてボディカラーも赤やイエローなどの暖色系はほとんどないです。
もうすこし、カラーにバリエーションが欲しかったかなぁ




きっちり計算したわけではないですが、エアロや14インチアルミ、スポーツサスペンションを装備したワゴンＲのFX-Sリミテッド（NA)と装備を合わせると、たぶん25万円くらい高いと思います。

つまり、ZESTのNAのスポーツとワゴンＲのFT-Sリミテッド（TURBO）と同じくらいの値段ですね。

ホンダ党の方には難しい選択ですね。
いくらホンダが好きだといってもこの価格差は大きいです。

フィットより高いです。
でも、フィットはデビューして4年以上、ワゴンＲも2年以上経ちますから、新しいモノ料金と考えれば納得された方は買いですよ。

総評としては、欲しいなら無理して買っても後悔はない（･･･だろう）って車です。

試乗したわけではないので、走行性はわかりませんがライフのフィーリングから判断すると問題は無さそうですね。

デビューして時間が経って特別仕様車などが出れば、かなり販売台数伸ばせるような気がします。

頑 張 れ Z E S T ！

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ZEST情報はこちらにも詳しく乗っています。↓

ホンダネット
カーモード

今日の日経新聞社のNIKKEI.NETに
「ホンダ、低価格ハイブリッド車・フィットに導入」
という記事が載っていました。

Σ(ﾟДﾟﾉ)ﾉ　おおぉぉぉぉ〜びっくりって感じですね。

しかも、ベース車の20万高で発売らしいです。
燃費に敏感なワタクシとしましては、非常に気になります。

ちょっといろんなオプション付けてもコミコミ200万以内に収まるって計算ですよね。

しかも、シビックより小さいので燃費は軽く30Km/Lを超えてもしかしたらインサイトよりいいかもしれない。

しかもハイブリッド車はスタートダッシュが力強いですから、コンパクトカーでも全然非力じゃないでしょう。

う〜ん、こんな車が発売されたら凄いことになりそうですね。

フィットってコンパクトカーの中ではちょっと大柄で大人5人と荷物を余裕で飲み込んじゃうくらいですから、それでハイブリッドになったらもうこれ一台で十分で鬼に金棒って感じですよね。

しかも世界中で売るってことらしいです。

トヨタ追撃のノロシは上がったって感じですね。

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今回不調の日本選手団ですが、それでも毎夜毎夜と夜更かししてしまいます。

面白かったのは男子スノーボードクロスが白熱してよかったですね。
でも、日本選手の活躍をたくさん見たいと思いながら、なかなか上位になってくれないジレンマ

その中で、女子カーリングは試合数が多いこともあって、毎日のように中継や報道されてましたね。

結構試合自体も面白かったし、小野寺歩選手にも感動しました。




ストーンを正確に投げるテクニックとは裏腹に童顔（それでも27歳だって）で、でも物凄く真剣な眼差しがテレビで見てるこちらまで緊張感を漂わせてくれました。

スイス戦に敗れて準決勝進出はならなかったですが、ご苦労様です。

こっちまでウルルンって感じでした(´；ω；`)ｳｩｩ

カーリングの楽しさを堪能させてもらいました。

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スーパーアグリＦ１のマシンがやっとテストに姿を現しました。
パチ☆＼＼￣ー￣)(￣ー￣//☆パチ

で、3週で終了したそうです。

まぁ、シーズン始まるまでに、走りこんで、走りこんで調整していって欲しいもんですね。

･･･････････って、思ってたらなんともう最後のテストだとか。
#お気楽パパさん情報ではあと2回ほどテストがあるらしいです･･･ヨカッタ

開幕戦のバーレーンGPは、ぶっつけ本番らしいです。




どうやら、開幕からの数戦はレースといいながらもテストという意味合いのほうが強そうですね。

でも、スーパーアグリのテストドライバーって話は聞かないですけど、レースウィークの金曜日は３台目は走らせないんでしょうかねぇ。

走らせたほうがデータ取りがたくさん出来ると思うんですけど、マシンが足りないんでしょうか？

とりあえず１週目リタイヤとかだけは避けて欲しいですね。

開幕が楽しみですね。
トリノオリンピックもWBCも面白そうだし、やっぱりスポーツって見るもんですね(^^ゞ

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NAの高速性能、登坂能力にお話しましたが、ターボを選ぶのは価格の問題もあるのであまりお勧めしませんという理由をつらつらと････。

最近はファーストカーに軽を選ぶ方も多いと思います。
自分もワゴンＲはファーストカーです。

で、軽を選ぶ理由っていうと
■安い
■燃費がいい
■維持費が安い
■取回しがいい
と、いったところでしょうか。

これ以外には少数意見として、自宅車庫が軽しか入らないとか、自宅周辺が軽しか通れないなどといった、サイズが選ぶ理由になってる方もいますね。

自分も仕事柄京都市内の細い道を走り尚且つ車を停める事もあるので軽しかダメって感じでした。（もともと軽は大好きなんで全然問題ないんですけどね）

ということで、大きな理由はコストの問題で軽を選ぶ方が多いと思います。

でも、いざ買うときになるとターボとＮＡで迷ってしまう(笑)

ターボだと同じ排気量なんで、パワーと引き換えに経済性を失います。
それはカタログ燃費だったり維持費だったり購入費用だったり。

試乗してターボに乗るとちょっと感動ですよね。
「オオーw(*゜o゜*)w、結構パワーがあって走りやすいなぁ」って感じで。

でも、車両価格を見てみると結構高いんです。
自分の乗ってるワゴンＲを例に挙げると
　◆ワゴンＲ　ＦＴ（ターボ4AT）　　　　　　1,128,750円
　◆スイフト　1.3XGリミテッド(5MT) 　　　　1,191,750円
　◆ヴィッツ B“Intelligent Package”（CVT)1,155,000円
　◆フィット Aタイプ　(CVT) 1,186,500円
　◆マーチ　12S（5MT）　　　　　　　　　　 1,170,750円
　◆デミオ 1300Casual　　　　　　　　　　 1,207,500円
　◆ワゴンＲ　RR-DI　　　　　　　　　　　　1,417,500円

と、コンパクトカーと大きくは変わらないです。
ＲＲなんかダントツに高いですね。

当然諸費用や自動車税は違いますが、燃費はコンパクトカーのほうが良かったりします。

車自体の質感や広さ、加速性能はコンパクトカーの勝ちでしょう。

そうなると、購入前にきちっとランニングコストの計算をしないといけないと思いますが、軽にこだわる必要性はなくなってきます。

つまりは、コストをベースに車種選択をした場合、軽のターボだとコンパクトカーとオーバーラップしてくるわけです。

そうするとなぜ同じくらいのお金を出して、狭く遅いほうの車種を選択するのか？という疑問が出てきます。

ＮＡは遅いからと高いターボ車を買う（つまり加速性能で車を選ぶ）ならコンパクトカーのほうが絶対お勧めです。

そういう個人的な観点でいくとワゴンＲに限らず軽はＮＡがベストです。
ただし、ターボで100万円くらいまでならターボもありです。

ワゴンＲソリオなんか100万円以下ですからね（まぁそれでもソリオはちょっと選ばないですが^_^;）

車ってスタイルも選択肢のひとつなんで、高い軽を買う方を否定はしませんが、ＮＡのよさも知っていただきたいですね。

勘違いはしないでくださいね、それでも軽のターボが好きならそれを選ぶのが一番です。
コンパクトカーと同価格帯の場合は悩んで軽になる場合もあると思います。
でも、トータルで計算しても軽のほうが高い場合は一度「エコ」の観点から、車種選択してみてください。

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２ちゃんねるのワゴンＲスレなどをちょっと覗いてみると、決算月に向けて購入を考えておられる方が結構たくさんいるみたいですね。

そこで悩まれてることは大体FX（含むリミテッド）にするかFT（含むリミテッド）にするかって事らしいですね。

ＲＲを考えてる方はNAは眼中にないみたいなので、悩むこともあんまりないと思います。

そこで、NAってホントにダメダメなの？ってお話を･･･。

今日仕事で高速道路を走ってきました。
雨も降ってコンディションは悪かったんですけど、大体アベ85km/hくらいの速度で走ってました。

高速道路って100km/h＋αで走るのが普通だって方も多いと思うんですが、自分は燃費も考えてこれくらいの速度で走ってます。
晴れていれば、90km/hくらいで走行します。

「なんだよ、やっぱりNAは走らないんじゃん」って思わないで下さいね。

高速道路で一人、もしくは二人だとアクセルを踏めば120Km/h走行も問題なくこなしてくれると思います。

上り坂に入ったときは同じアクセル開度のままでしたら、さすがに徐々に速度は落ちてきますが、まぁほかの車でも同じだと思います。

でも、そのときシフトレバーのODボタンを押してODOFFにしてあげれば、上り坂でもぐんぐん速度を上げていきます。

軽のNAって全然走らないと思ってる方の中で、高速走行も出来ないと勘違いされてる方もいるかもしれませんが、基本的に非力なのは加速だけです。

でも、自分はワゴンＲに乗ってからは飛ばさなくなりましたから全然気になりません。

走り出せば非力さはほとんどないです。

いつもフルに4人乗車とかされる人は少ないと思いますので、一人もしくは二人乗車ならNAでも問題ないと思います。

もともとカタログスペック見ればNAが非力なんていうのはすぐ判ることなんですが、たぶん非力でも許容範囲なのかってことだと思いますが、自分的には全然許容範囲です。
でも、これに慣れたあとにコンパクトカーにでも乗れば、その速さや加速の良さにびっくりすると思います。

ただ、昔の標語に「狭い日本そんなに急いでどこへ行く？」っていうのがありましたが、そんな感覚で乗るべき乗り物が軽だと思います。

購入時にはNAとターボの両方試乗されることをすすめますが、そんなに言うほどターボがめちゃめちゃパワフルということはないと思います。

確かにトルクはありますけど、そのターボの高トルクを得る為に高いお金払うならコンパクトカー買ったほうがいいです。

ターボを選ぶのには価格の問題もあるので（それについては後日お話します）あまり勧めませんがNAでも一般的な使用で全く問題ありません。

高速走行OK 上り坂OKの軽自動車がワゴンＲ FXです^_^;

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ちょっと休みが多かったので10日ぶりの給油でした。

今回の走行距離は365.5km



給油量は27.2L


で、今回の燃費は････

13.44km/L

でした。

前回より0.5Km/Lほどアップしてますね。
今回は高速や長距離走行は全くなしで、すべて京都市内の市街地走行でした。

それなのに、前回より燃費アップした理由は、2つあると思っています。

一つは、ちょっと気温が高めで暖かい日が数日あったことで冷え切った状態からのエンジンの暖気モードが比較的短かったのではないかということと、もう一つはちょっと走りに工夫をしようと思って、前回の給油直後から、ゼロスタートは3500回転まで引っ張って、速やかに速度を上げて45km/h以上で4速に入るように心がけたら、燃費計の針がどんどん下がっていく････(*￣□￣*;

焦って、そこからは3000回転まで回して、緩やかな加速にしました。
当然45km/hくらいまでにかかる時間は長くなりましたが、そこから燃費計の動きが鈍くなってくれました。

ただ、もうちょっと工夫しないと、後続車に迷惑かけてしまって、エコドライブがエゴドライブになってしまいますから、研究しなければ･･･(^^ゞ

燃費向上には加速より減速が大事らしいので、それを意識しながらもうちょっと頑張ります。

15Km/Lを超えたら、燃費向上運転テクニックを公開したいですね(^^ゞ

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先日オークションで購入したJVCのCDプレーヤーKD-GX200ですが、付け替えて外しましたから、オークションに出品してたのですが、無事落札されました"ミ ﾟДﾟ彡//☆""""パチパチ"



重要なのは、ここからです(^^ゞ

落札したのは1100円でした。
で、今日売れた値段も1100円･･･同じなんですね。

しかも、自分が落札したのは同じ京都の方だったので、その方のお家まで取りにいったので送料はかかりませんでした（仕事中に取りに行ったのでガソリン代も会社持ち(^^;;）

ということは、ただで1ヶ月ほど使用していたということになりますね。

でも、落札した際はオーディオ本体とオーディオハーネスがついてたのですが、オーディオハーネスはその後に落札したJVCのオーディオに使用しましたから、今回は本体のみの出品でした。

つまりオーディオハーネス代が浮いちゃったってことです（オートバックスで買えば2000円くらいらしいです）

売り買いして、買ったものを使って楽しんで得しちゃったんです(笑)

オークションってこういう風にお得なこともありますから、みなさんD.I.Y.で楽しくお金をかけずにドレスアップなりグレードアップしてるのですから、オークションを併用してリーズナブルに楽しみましょう。

色々探せば格安で手に入ったり、手持ちの不要なものを売れたりします。
もちろん、格安かどうかを確かめる為にオートバックスなどのカー用品店にチェックに行くものいいですね。

ちなみに自分は、ワゴンＲに標準装備されていたオーディオもオークションで売っちゃいました。



オークションって、「えっ？こんなものが売れちゃうの？」っていうものもたくさんあります。

今なら、話題性たっぷりのホリエモンの名刺なんて数万円て取引されてます。
自分自身も売れないだろうなぁと思いながら出品したら結構いい値がついてびっくりした経験もあります。

車にかけるお金って新品ばかり買っていては費用がかさみますし、中古品をショップで買うとショップの儲けが上乗せされて割高です。

売りたい人から直接買うのが一番リーズナブルなんで、どんどんオークションを活用しましょう。

自分はもうすぐオークションを始めてから丸一年になります。
一年で評価は500を軽く越えて（2つのIDですので合算して）取引はさかんです（利益はあんまりないですが^_^;）

反響があれば、オークション関係のノウハウも少しずつ公開していこうかなぁと思います。

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燃費向上に関心を持つ皆さんは、きっと給油のたびに燃費計算をして、記録に残しておられると思います。

自分もEXCELで給油日、給料、走行距離、燃費、給油金額などを記録しています（それ以外にも、100円当たりの走行距離とか10・15モード達成率など）

でも、記録だけでは燃費向上は望めません。
その記録したものをグラフにしたり統計を取ったりしないと意味がないですよね。

で、今日は燃費計算をお手伝いしてくれるソフトを紹介します。

TH69さんという初代ワゴンＲにお乗りの方が作られた車計簿です。
お家で奥様方がつけるのが「家計簿」
これは車のオーナーの方々が車のランニングコストを記録する「車計簿」です。

使い方も簡単なので、ご自身のＰＣにEXCELがインストールされているのであれば、ダウンロードして使ってみてください。

給油量と走行距離を入力すると自動的に燃費計算されますし、月別燃費や年別燃費などもはじき出されます。

愛車の一生の燃費管理をこれですれば、かなり貴重なデータを取れると思います。
一年の内で、どの月が一番燃費がいいのかも判りますし、新車で購入してから年々燃費はどう変わっていくのかも判ります。

これがあれば、毎回の燃費計算が楽しくなると思いますよ。

ダウンロードして使い心地が良かったら、ぜひTH69さんのサイトの掲示板に感想をカキコしてください。
あ、ウチのコメント欄にもよろしくです(^^ゞ

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TH69さんのサイト↓
http://www.eonet.ne.jp/~th69/

ダウンロードサイト↓
http://www.vector.co.jp/soft/win95/home/se389838.html

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これがＭＲワゴン→


微妙に違うのわかりますか？

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今月ピボットから発売された燃費計e−nenpiのモニター募集に応募して昨日返事のメールが来ました。

http://e-drive.org/product/flame-product.html

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

このメールは株式会社ピボットが募集した「e-nenpi無料モニター募集」
にご応募された方に送信しています。
お心当たりのない場合は削除くださいますようお願い申し上げます。

この度は「e-nenpi無料モニター募集」にご応募いただき誠にありがとう
ございました。2006年2月13日(月)に締め切り、選出者の方にはメール
通知が完了しています。このメールを受信された方は、選出とはなりませ
んでしたが、非常に多くの方からご応募いただきましたので、今回は
特価販売を企画いたしました。

----------------------------------------------------------------
■商品名：マルチ燃費計[FCM]　税込定価19,425円

■販売価格：商品代＋送料＋手数料＋消費税 全て込み 12,800円（34％OFF）
　　　　　　　（沖縄・離島の場合はお問い合わせください）

レポート提出の必要はございませんが、簡単にインプレしていただけると
今後の製品開発の参考となりますのでご協力をお願い申し上げます。
----------------------------------------------------------------

ε-(;ｰωｰ)ﾌｩ…、まぁ10名のモニター募集だったんでかなり競争倍率激しかったと予想します。

で、このメールの内容って、落選した人に安く売ってあげるからレポート頂戴よ〜〜ってことでしょ

あつかましいわΣ(￣皿￣;; ンガァーーー!!!

そんなのするくらいなら、もうちょっと当選枠広げろよ〜〜って感じです。

あ〜、しかし残念だったけど、やっぱ燃費計は欲しいなぁ〜〜〜

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今、TVCMでワゴンＲのリミテッドのＣＭが盛んに流れてますが、スズキのサイトでそのＣＭのスクリーンセーバーがダウンロードできます。

http://www.suzuki.co.jp/wagonr/

あの軽快なリズムのＣＭがデスクトップ上で流れるので、ちょっと所有欲を満たしてくれそうですね。

早速ダウンロードしてスクリーンセーバーに設定してます。

でも、自分のPCって、15分何も触らなければ、モニターの電源が切れる設定にしてあるんで、スクリーンセーバー起動してもあんまり見る機会ないですけど(^^ゞ

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まだまだ「ゼスト」で検索して来て下さる方がたくさんおられますので、ちょっと詳細を調べてみました。

というか、こちらのサイトで主要諸元などが細かく載っています↓
http://carstadium.net/Notebook/Honda/Zest.html

売れ筋予想は2WDのGらしいですが、税抜き価格で105万だそうです。
う〜〜ん、ニューモデルなので値引きも厳しいでしょうから新車効果のあるうちはこの値段でも売れるでしょうけど、その後どうかなぁ･･･。

値引き前のワゴンＲのFX-Sリミテッド（フルエアロ付）と値段変わんないし（装備の違いはわかりませんが）見た目ではワゴンＲに流れていく人もいるかもしれないですね。




ただ、根強くホンダシンパは存在しますし、3月のホンダカーズ店のオープンも踏まえると、もしかしたら化けますね^_^;

新車効果、ホンダファン、ホンダカーズのご祝儀購入と合わせると、販売目標の1万台（これもかなりな数字だなぁ）は最初の月とか翌月は軽くオーバーしそうですね。

どちらにしろ、あと1週間ほどでホンダのお店にはカタログが届くでしょうから、みなさんソッコーもらいに行きましょう。

自分はクリオ店にでも貰いにいきます(^^ゞ

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やっとこさ、スーパーアグリからドライバーラインナップが発表されました。
ヽ(゜▽゜*)乂(*゜▽゜)ノ バンザーイ♪

大方の予想通り、佐藤琢磨(29)と井出有治(31)の日本人ドライバーです。

同時期に同じチームで日本人ドライバー二人がレギュラードライバーになるっていうのは、確か初めてのことだったと思います。

佐藤琢磨については、皆さんご存知のとおりの活躍ですが、井出有治ってＦポンをあまり見ていないので、詳しく知りません。

戦績を見てみると、リタイヤが少ないので結構堅実なドライバーっていう印象ですね。

琢磨と好対照なイメージなんで釣り合いが取れていいかもしれませんね。

でも、未だアンソニー・デビッドソンのシーズン途中からのスーパーアグリ入りも噂されてますし（自分もデビッドソンのアグリ入りを予想してました）井出には頑張って欲しいですね。

つくづくＦ１というか、トップフォーミュラのカテゴリって実力だけではなくコネもないとダメなんだなぁって思い知らされるドライバーラインナップですね〜〜

日本人で布陣を固めるのであれば、誰が見ても本山哲（もとやま さとし）が、現在の日本人最高のレーシングドライバーでしょう。

でも、Ｆ１へ続くレールには乗れていなかった･････残念─(´ﾟωﾟ｀|||)─!!

まず、井出には1年目ということで、舞い上がらずに井上隆智穂のようにだけはならないで欲しいですね。

シーズン後半にマシンの戦闘力が上がるのであれば、日本ＧＰに期待したいです。

前半はミッドランドとトロロッソが当面の敵でしょうから最後列だけは避けて下さい(人´ω｀)

シーズン開幕まで、あと1ヶ月切りました。
今年のＦ１、良くも悪くも楽しみですね〜〜〜

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もうすぐスーパーアグリF1のドライバーラインナップの発表らしいのですが、今現在（2/15 AM1：50）まだ発表はありません。

たぶん、佐藤琢磨と井出有治で決まりらしいんですが、まだ正式発表ではありません。

でも、正式発表前にこんな写真が公開されました。


これが、スーパーアグリF1のマシンだそうです。

乗っているドライバーは佐藤琢磨。

正式発表がなくても、決まりですよね^_^;

詳細がわかったら、ブログを書きます。

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ネットサーフィンしていたら、アイドリングオートストップ装置「エコスターター」っていうのを見つけました。

http://www.ecomotion.co.jp/operation.html
これは、手軽にアイドリングストップが出来る装置です。

アイドリングストップと言えば、ハイブリッド車の専売特許みたいな感じですが、一部車種には通常のガソリン車でもアイドリングストップ装置がついているのもあります。

ただ、通常そういう装置はマニュアル車だけというのが定説（一時期流行った表現だなぁ）です。

でも、これはほとんどどんな車にもつけられるということらしいです。

やっぱり、アイドリングストップは環境にいいとわかっていても、毎回イグニッションをオフにして、信号が青に変わったらまたブルンッってひねるのもめんどくさそうですもんね。

価格は39800円だそうです。（高いよ〜〜）

でも、もしワゴンＲにアイドリングストップ装置がオプションで選べたとすれば、もうちょい高いんじゃないかと思えば、結構いい値段ですね。

昔、エアバッグが出だした頃って運転席だけでも15万とか20万とかしてたのが、今や軽でも標準装備になりましたから、こういうアイドリングストップ装置も、もっともっと積極的にメーカーは標準装備化してほしいですね。

聞いた話ですが、ドイツでは、踏み切りで電車の通過を待っている車の列では、みんなエンジン切って待ってるのが当たり前だそうです。

まぁ、貨物列車だと踏み切りのバーが上がるまで10分くらい待たないといけないってパターンもあるかもしれませんが、日本ではたとえ1時間に5分しか開かない、踏み切りでもエンジンかけっぱなしが普通ですからね。

アイドリングストップまでしちゃう人は、燃費云々よりやはり環境のことを一番に優先して行動されてるんでしょうね。

ちょっとは見習わなきゃ^_^;

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最近の車って燃費計が標準装備されているものが多いですが、我がワゴンＲには装備されていません。

現行型の発売が2003年9月なのでしょうがないと言えばしょうがないのですが、瞬間燃費とかわかれば、それに応じたアクセルワークができるんじゃないかなぁと思ってます。

で、ｅ-driveをヒットさせたピボットから今度は燃費計のe-nenpiが発売されることになりました。
"ミ ﾟДﾟ彡//☆""""パチパチ"

http://e-drive.org/product/e-nenpi/e-nenpi-catalog1.html

で、それに先駆けてピボットでモニター募集してたので、応募しました。
締め切りは今日です(笑)

1週間ほど前に２ちゃんねるのカキコミでモニター募集を知ったので、速攻応募いたしました。

まぁ10名だけらしいので、当選は難しいとは思いますけど、当たれば嬉しいですね。

後付けの燃費計で有名な燃費マネージャーは高いので買えません(>_<)

いくら精度がいいとはいえ、高いと全然エコロジーでもエコノミーでもないですよね。

せっかく細かなアクセルワークで少しずつ燃費を向上させようとしても、この機械だけで3万円もしたら節約する意味ないですよね。

確かに、燃費向上による環境への貢献はあるかと思うんですが、個人使用の場合環境のみを考えているわけではなくて、節約ってこともエコドライブをする上の理由になってると思うんですよ。

それなのに、それなのにこんなに高いなんて････

お願い、e-nenpi当たってください(-m-)” パンパン

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ちょっと立ち寄ったうどん屋さんの駐車場で隣に止まってたFT-Sリミテッドです。



マイナー前のモデルなんでヘッドライトの形状は違いますけど、バンパーはマイナー前のＲＲと同じものを使用してるので、シンプルでかっこいいですね。

一番の違いはグリルですけど、自分はFXのグリルもあまり好きではないんですが、FT-Sリミテッドのビレットグリルはもっと好きじゃありません。

まず、光り物がボディについてるのが嫌なのと、ビレット自体が嫌いなんですよ。
だから、日産やトヨタの車でビレットグリルをふんだんに使った特別仕様車とか見ると「なんで改悪しちゃうの？」っていつも思います。

自分のFX-Sリミテッドのほうもグリル上部にメッキ部分がありますが、これも出来ればやめて欲しいって感じですね。

でもまぁ、車って自分の欲しい車種、グレードでもここがあのグレードと同じだったらなぁとか、このグレードのこの装備と、あのグレードのあの装備とが一緒になったグレードがあればなぁって考えることってありますよね。

結局、すべて自分の満足いく装備や仕様になってることって、あんまりないんですよね。

だからドレスアップする人や雑誌があったりするんでしょうけど^_^;

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