今日で10月も最後ということで、給油してきました。
しかし、明日から11月だというのに暑いですね〜
まだ、半袖で仕事してますよ(笑)

で、今回の走行距離は384.2Kmでした。

総走行距離は21,533Kmでした。

給油量は25.85Lでした。


今回の燃費は･･･14.86Km/Lでした。

なぜだか15Km/Lを下回っちゃいました。
でも、今月は平均して高燃費を持続しましたから良かったです。

その、10月の月間燃費を報告します。

月間走行距離　2,491km
（1日から月末ではなく9月最後の給油から10月最後の給油の間の走行距離）

月間給油量　161.27L（前月比-1.67L）
月間燃料費　\21,561（前月比-971円）
月間燃費　　15.45Km/L（前月比+1.68Km/L）

月間燃費でも15Km/Lを上回りました。
年間平均燃費を結構押し上げてくれたように思います。

走行距離が先月より200Km以上多かったのに、燃料費が下がってるのも注目ですね
ガソリン価格の下落と燃費の向上が相まって、燃料費を抑えられました。

来月もこの調子でいきたいもんですね^_^;

　　　　　　　　　　　　　　

燃費向上の話題や裏技などはコチラも参考にしてください。⇒

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ワゴンＲには標準では燃費計は付いていませんが、MRワゴンやゼスト、ライフ、それに新型ムーヴの一部のグレードには燃費計が装備されてますね。

最近は各社からいろんな燃費計が出ていますが、どれもこれも一長一短があり『これはイイ！』っていうのがあまりなかったんですが、チューニングメーカーで有名なTRUST（トラスト）から『インテリジェントインフォメーターeco』という燃費計が発売されました。

http://www.trust-power.com/02greddy/infometer_eco.html

大体他社のほとんどが単色の表示なのに、これはカラー液晶を使っていて非常に見やすそうです。

しかも、ただ平均燃費だけを表示するのではなく、いろんなパターンの燃費を計算してくれます。
瞬間燃費はもちろんのこと、積算燃費や区間燃費などもかなり実用的ですね。

ただ、モノは非常に魅力的なんですが、いかんせん価格が\37,800と、ちと高めです。

爆発的に売れてくれれば、しばらく待てばヤフオクなどで安くでまわるんでしょうけど、商品の特性上そんなにバカ売れをするはずもないので、安く買うのは期待薄です。

燃費計をつけると、みんなエコ運転になって燃費が伸びるという話もあるので、自分の車にもぜひつけてみたいですね。

ただ、物欲はどんどん高まるのに、それを満たすための原資がありません(>.<)

うまく取捨選択しなければいけませんね(笑)

　　　　　　　　　　　　　　

燃費計や燃費向上グッズをいろいろ見てみたいって方はコチラをどうぞ⇒

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どうですか？(￣〜￣)ξ

なんとワゴンＲが最大29万円引きです。

そのカラクリは、どうやら純粋な新車じゃなくて未使用車といわれる、いわゆる『新古車』です。

でも、これだけ安ければ新古車でも購入対象になるんじゃないでしょうか？
諸費用込み100万円以下で買えるものもたくさんありますし、なにより以前のブログで自分が「軽はＮＡがベスト」と書いたことがありますが、それは購入価格から見てのことで（コンパクトカーが買える値段になるならコンパクトのほうが良い）、そりゃＮＡよりターボのほうが良く走ってくれると思います。

これだけ安ければターボも非常にオススメですね。

もう生産中止になりましたが、ＦＴは798000円で買えちゃいますし（未使用車はまだ買えるらしいです）

で、どこので見つけたのかというと、ウチのサイトのアドセンス広告にたまに「ワゴンＲ29万円引き」って出てるところからリンク辿ってみました。

もし、ウチのブログ眺めてるときにそんな文字を見られて興味を持たれたら、一度訪問してみてはいかがでしょう？

自分も、その存在をもっと早く知ってたら、だいぶ安く買えたのになぁ(笑)

　　　　　　　　　　　　　　

ワゴンＲ以外の激安情報はコチラ⇒

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テレビで『ダイハツカフェプロジェクト』のＣＭが流れてますが、ダイハツもお客に好感を持ってもらうように頑張ってるようです。

http://www.daihatsu.co.jp/showroom/cm/cafe/top_02_02.htm

言い換えれば、プロジェクトを立ち上げＣＭも流してってことをしなければ、今までは接客がひどい状態だったんだなと(笑)

はっきりいって、ＣＭの内容は確かにちょっとオーバーに「やりすぎ」とは思いますが、でも自分は「ありがとうございます」すら言われたことないですねぇ。

以前の箕浦社長の「連中発言」とこのＣＭとのギャップに戸惑ってしまいますよね。

ま、車って車だけの魅力や値段だけで購入するものではないって、気づいただけでもダイハツにとって進歩かもしれませんね。
　　　　　　　　　　　　　　

他のダイハツ情報はコチラ⇒

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自分は時々「２ちゃんねる」の車関係の掲示板を見るんですが、そこで嘘か真か「軽規格800cc」の噂があるらしい書き込みを見つけました。

でも、いろいろググってみても、正式にそういう動きがあるような報道の記事は見つけられませんでした。

果たして「軽規格800cc」っていうのは、本当なのか？
はたまた、ただの噂か、それとも誰かの願望なのか？

ちょっと気になる話題ではあります。

もし実際に800ccになったら、実用燃費は伸びるだろうし、NAでも十分なドライバビリティを得ることになり、今以上に「軽で十分」という機運が高まります。

何度かそういう噂が出たことがありますが、いつも打ち消されてきました。
それは、「軽を持たないメーカーがコンパクトカーが売れなくなるから反対」っていうもっともらしい理由です。

軽を持たないメーカーって･･･今となっては「トヨタ」のみです。

世界の大トヨタが反対したら、確かに軽の排気量拡大は簡単にはいかないでしょう。
でも、もしトヨタが賛成したらどうでしょう？
軽の比率が高いメーカーは賛同するでしょうし、日産も今は軽のラインナップを増やして拡販したいでしょうから、同じく賛成するでしょう。

では、実際にトヨタの反応はどうなのでしょう？

ちょっと、面白い記事を見つけました。

http://www.nikkeibp.co.jp/archives/099/99014.html

これは2000年4月の報道記事ですが、トヨタがヴィッツの下のクラスとして800〜850ccクラスの車を開発しているという記事です。
現状の税制のまま、このクラスの車を発売しても、誰が考えても苦しいでしょう。
ヴィッツより小さく、軽と少ししか違わないのに税金は高いですから。
でも、これが軽の新規格になるなら、爆発的に売れる可能性はあります。
噂によると、トヨタも軽規格改変に柔軟になってきたとも言われてます。
それ以外に想像できるトヨタのメリットもあります。
ダイハツ・ムーヴが先日モデルチェンジしましたが、もし今から軽規格拡大を決定し、施行が4年後だとしたらどうでしょう？

ムーヴはちょうとフルモデルチェンジに合わせられます。
一方、ライバルのワゴンＲはどうかというと、噂では早くて来年、現行の売れ行き次第では再来年と言われています。

これでもし、4年後から軽規格拡大となれば、ワゴンＲはちょっと中途半端で苦しくなりますよね。
スケジュールどおりにフルモデルチェンジすると、軽規格拡大施行時には新型は出せないし、かといって現行モデルを4年後まで引っ張るのは苦しい。

そう考えると、妙に現実味を帯びてきます。

もしかしたら、自分の脳内の戯言かもしれませんが、ほんとにそうなったら非常に面白い展開になると思います。
誰かもっと声を大にして、「軽規格拡大」を唱えてくれませんかねぇ(笑)


　　　　　　　　　　　　　　

ちょっと興味を持たれたら、他の記事もコチラからどうぞ⇒

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15.35Km/L
3日ほど前の雨の日に曇り止めにエアコンを使ったので少々燃費が落ちましたが、まぁ落ちたというほどのものではないのでヨシとしましょう。
ガソリン価格も一段と下がりましたかが、若干の燃費ダウンでも100円あたりの走行距離は逆に上がってくれてます。
（前回は燃費は15.6km/Lで100円あたりの走行距離は11.56km、今回は11.9kmです）

現在、新車購入後から今までのトータルでの100円あたりの走行距離は9.99kmです。
夏場の燃費ダウンの影響で10kmを切ってますが、次回の給油あたりで10km台に復帰してくれると思います。

　　　　　　　　　　　　　　

気になるガソリン価格や他車の燃費はコチラでも⇒

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ストーリーは基本的にコミックと同じですが、アニメも面白いです。
やはり動きがあるのでレーシングカートの描写とかがリアルで楽しめます


テレビ東京って関西ではテレビ大阪で見れるんですが、残念ながらウチではテレビ大阪が映らないので、放送されてることを知りませんでした。

だって、テレビ大阪はUHFなんもんですから(笑)

　　　　　　　　　　　　　　

車の事なんでもこちらにありますよん→( ･∀･)つﾄﾞｿﾞｰ

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先日、「マニュアルエアコン車にオートエアコンユニットは取り付けられるのか？」というブログをアップしましたが、その後いろいろ調べてみました。

結論から先にいいますと、マニュアルエアコン仕様車にオートエアコンユニットをポン付けで付けるのは無理です。

オークションで各パーツを出品している写真を見ますと、ユニットの裏の写真がありました。

マニュアルエアコンのユニットの裏は↓

オートエアコンの裏は↓

カプラーの形状が違うのと、マニュアルのほうは温度調整と吹き出し口選択のダイヤルは機械式で、ダイヤルを回すと中のワイヤーが動き温度や吹き出し口を変えるようになっているようです。

オートのほうにはワイヤーは見当たりませんから電気信号で動かしていると予想されます。
ですから、ユニットだけをポン付けで付け替えるのは無理で、もしどうしても変えようと思ったらユニットに接続されているパーツまでオートエアコン用にする必要があります。

変えられたら、ちょっとかっこいいかなぁと思ったんですが、あまり大掛かりなことはできないので、あきらめることとします。

ほかにも何かオークションウォッチングしていて、D.I.Y.でできそうなパーツがあれば、この場で紹介したいと思います。

　　　　　　　　　　　　　　

ワゴンＲをD.I.Y.でカッコよくしたい方はコチラもどうぞ⇒

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F1最終戦のブラジルは、もしかしたらシューマッハが有終の美を飾るかとも思いましたが、不運が重なり挽回はしたけれども4位までが精一杯でした。

優勝は同じフェラーリのフェリペ・マッサ
今回だけの特別仕様のブラジリアンカラーのレーシングスーツがちょっと昔のベネトンっぽくって目立ってました。
マッサは母国レースでの優勝で、すっごくいい顔してました。

でも、日本人としては佐藤琢磨の10位フィニッシュを褒め称えたいと思います。

TV中継で脇坂寿一も「トップと変わらないペースで走ってる」って何度も言ってましたから、完走したら10位だったってことではなく、ちゃんとレースしてたんだと思います。


もうちょっと上位が崩れていたら初ポイントも夢じゃないかと期待しましたが、それは来年に取っておきましょう(笑)

F1サーカスは来年の春まで少しの間小休止。
レースが5ヶ月もないのはちょっと寂しいですが、オフシーズンはオフシーズンの楽しみ方がありますからね。

来年はスーパーアグリの更なる躍進を期待しましょう。

　　　　　　　　　　　　　　

ブラジルGPのフェラーリの話題やルノーの話題はこちらにも⇒

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