MINIのロングボディ版の「クラブマン」が本国ドイツで発表されました。

今のMINIはBMW傘下なので本国はイギリスではなくドイツなんですね〜。

で、写真を見たらめっちゃいいんですよね〜〜



コンパクトだけども使い勝手がよさそうで、でもそれだけが魅力じゃなくて、走りも期待しちゃいますね。

エンジンは3種類あるようですが、1.6L175馬力ターボと1.6L120馬力バルブトロニックと1.6L110馬力ディーゼルターボとどれも乗ってみたいですね〜。

もし日本で発売されてもディーゼルは規制の関係で発売されないでしょうから、バルブトロニックの6MTに乗ってみたいです。



コンパクトでも存在感がかなりあるので街中でも目立ちそうですね。

価格的にどれくらいになるのかわかりませんが、ゴルフくらいでしょうか？それともポロくらいでしょうか？

もし、ポロくらいなら絶対ミニのほうがいいですよね。

外車嫌いなtopazでも、かなり興味をそそるのがMINIと先日発表されたフィアットのチンクチェントですね。


　　　　　　　　　　　　　　

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今日でたぶん今月最後の給油になったと思うので、7月の月間燃費も合わせて発表します。

しかし、やはり暑がりの自分は夏はちょっとエアコン使用が多めです。
暑がりでも夏は好きですし、汗かくのも嫌いじゃないんですが、時々爽やかじゃない汗が出るときは（大抵仕事がうまくいかないときですが･･･）かく量もハンパじゃないので嫌ですね〜。


今回の走行距離は328.7kmでした。



総走行距離は42,435kmでした。



給油量は27.42Lでした。



今回の燃費は11.99km/Lでした。


やはり思ったより伸びませんでした(_ _。)・・・。

ここからが7月の月間燃費の発表です。

月間走行距離　2,114km(前月同月比-87km)
（1日から月末ではなく6月最後の給油から7月最後の給油の間の走行距離）
月間給油量　170.81L(前月同月比-11.3L）
月間燃料費　\22,776（前月同月比-1,199円）
月間燃費　　12.38km/L（前月同月比+0.29Km/L）

前年同月比より、若干燃費アップしております。

どうにか12Km/Lもクリアできてホッとしています。

夏場は時々長距離走って平均燃費を伸ばしたいですが、なかなか長距離の仕事って自分には回ってこないんですよね〜(笑)


　　　　　　　　　　　　　　

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以前、鼻のとおりを良くするのに森永の鼻トールメントールキャンディを舐めてましたが、季節限定商品のために、もう売っていません。

来年もまた買えるといいんですが・・・・

で、その代わりに買っているのがロッテから新発売のLa Menta♪（ラ・メンタ♪）ハードミントです。



鼻トールメントールほど強くはないですが、鼻のとおりが良くなるので、1回に2粒ずつ舐めてます。

ただ、ちょっと痛いのは、他のキャンディと違って、158円もするんですよね。

多いときには1日2箱くらい舐めちゃうのでタバコ代より高いです(笑)

もう少し安くって、量があって、ミントが強くって、舌が痛くならないようなキャンディをどこか菓子メーカーさんが商品化してくれませんかねぇ^_^;


　　　　　　　　　　　　　　

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昨日、大阪の高槻でフィギアスケートの織田信成選手がミニバイクで酒気帯び運転をして、検問に引っかかったそうです。

泣きながら記者会見して謝ってましたが、確かにお酒を飲んでの運転はしてはいけないことなんですが、スケート協会も処分を検討しているとか････

どんな処分になるんでしょう？

っていうか、一般のサラリーマンとかが酒気帯び運転で捕まっても、会社で何がしかの処分を受けるどころか、会社に捕まったこと自体わからないと思います。

なぜなら、警察が勤務先に通知したりしませんから、普通は･･･。

有名人だと本人の知らない間に日本中に知れ渡ってしまうんですね〜。

これが、殺人などの凶悪犯罪なら一般人でも有名人でも報道されますが酒気帯びで報道される人、されない人がいるのはある意味差別ですかね？

織田選手は確かに悪い、でも織田選手を悪い悪いといって処分を科すならば、例えばスケート協会の役員さんが酒気帯びで捕まって、警察が協会や報道機関に通知しなくても、自らが報告し処分を受けるんでしょうね。

もっと広く言えば、日本中で酒気帯びで捕まったドライバーを全て全国放送のニュースで顔写真入りで報道しないとおかしいです。



織田選手がどうとかいうより、最近の報道の姿勢がちょっとおかしいなぁと感じてたので、その犠牲になった織田選手がちょっと可哀想ですね。


　　　　　　　　　　　　　　

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最近、ウチの会社の社長が仕事用のクルマを乗り換えました。

以前は日産クリッパー（三菱ミニキャブのOEM版ですね）のNAのAT車を乗ってたんですが、同じく日産のクリッパーリオ（三菱タウンボックスのOEM車）のターボATを購入されました。

最初は「ターボはやっぱり速いな〜上り坂でもグイグイ登るわ〜」とご満悦だったんですが、今日ポツリと一言････

「燃費、めっちゃ悪いわ〜」

どうやら７〜８Km/Lくらいらしいです。

まぁ、ワンボックスで、荷物満載でストップアンドゴーの渋滞路ばっかり走ってるという、悪条件ばかりを重ねてますからしょうがないんですが、NAだとやっぱり上り坂はキツイらしいです。

なんでキツイかというと、重いからですが。

軽自動車は燃費の面ではあまりエコではありません。

確かに２Lオーバーの大排気量車よりははるかに燃費はいいですが、リッターカーに比べると実用燃費はかなり落ちるんじゃないでしょうか。

その理由の一番に挙げられるのが車重だと思います。

例を挙げますと、軽で一番売れているワゴンRのFX（AT)では660ccの排気量で820kgの重さがあります。

比較するのに売れ筋リッターカーのホンダフィット（1.3A）を見ますと、車重は1tちょうどで排気量は1339ccです。

比較しにくいので、ワゴンRの排気量と車重を2倍にして見ますと。

ワゴンＲ（×２）････1316cc、1640kg
フィット（×１）････1339cc、1000kg

どうですか？

リッターカーが燃費がよく、軽が思ったほど良くない理由がなんとなくわかったと思います。

正確にはもっと複雑にさまざまな要因が重なってると思いますし、排気量や重量を2倍にして比較するのもちょっとやり過ぎかも知れません^_^;

でも、こういう比較するとやっぱり軽は車重に比較して排気量が小さすぎますね。

550cc、660ccと増えて来た軽の排気量ですが、次は770ccを飛び越して880ccくらいにしないと実用燃費は伸びないでしょうね。

与党や政府首脳が本当に地球温暖化を防止する為に、日本がリーダーシップをとっていこうというのであれば、今一番日本で売れている軽自動車の排気量アップを考えるべきだと思います。

そうはならないのは地球温暖化よりも、経済や政治が優先しているという現実があるからだと思います。

それならそれで「日本のリーダーシップで温暖化ストップ」なんて言わなきゃいいのに････



日曜はは参議院選挙です。
皆さん、投票には必ず行きましょう！！
自分は先週に期日前投票に行ってきました(笑)


　　　　　　　　　　　　　　

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F1ファンにとっては、かなりのビッグニュースです。

去年後半、スーパーアグリのドライバーとしてF1参戦を果たした山本左近が、今期次のハンガリーGPからスパイカーのドライバーとして出場することが決まりました。

寝耳に水の報道だったので、ビックリしました。



スパイカーもマシンをかなりアップデートしてきて、今までよりラップタイムで1秒くらい速くなるように手を加えたらしいです。

もしそうだとしたら、予選で左近と琢磨のポジションがかなり接近するかもしれません。

次戦からかなり楽しくレースが見れそうです。

しかし、日本人ドライバーって、日本国内でも珍しい名前のドライバーが多いですね。

山本左近に佐藤琢磨（苗字は平凡すぎるくらい平凡なんだが）･･･過去に遡っても、鈴木亜久里、井上隆千穂、高木虎之介、片山右京、スポットではなくレギュラードライバーで平凡な名前って、中嶋悟と中野信治くらいですね〜。

次に控えてるF1のシートを狙ってる日本人も小林可夢偉（こばやしかむい）とか変わった名前ですし、これからも変わった名前のドライバーは出てくるんでしょうね〜

個人的には小林可夢偉って絶対父親が『カムイ外伝』が好きだったんだろうとか、山本左近も父親が『サーキットの狼』の早瀬左近のファンだったんだとか勝手に想像してます(笑)


　　　　　　　　　　　　　　

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なんかテレビをザッピングしながら見てると、耳に心地よい音楽が流れてくるので、ちょっと気になってた歌があります。

調べてみたら「GReeeeN」という現役歯学生のグループだとか･･･。 まぁ、歯学生でも苦学生でもなんでもいいんですけどね(笑)

気になったらとりあえずDailymotionで探してみると････

やっぱりありました。

ちょっと携帯の着うたにでもしようかなと思ってたら、ウチの娘から 「お父さん、着うた作って！」とリクエストされました。

親子でおんなじ着うただと紛らわしいので、自分は今回は我慢です(笑)

　　　　　　　　　　　　　　

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前回の給油が21日で、今日24日に給油しましたから、いつもは5日間隔くらいなのが今回は3日でした。

まぁ、先日のロングドライブのせいなので、逆に好燃費を期待しちゃいますね。


今回の走行距離は442.6kmでした。



総走行距離は42,106kmでした。



給油量は29.34Lでした。



弾き出した燃費は･･･15.09Km/Lでした。

オオーw(*゜o゜*)w
前回の燃費から５０％もアップした〜

っていっても、まあ走行距離のうち270Kmくらいはロングドライブでほとんど信号ありませんでしたからね〜

長距離走行後すぐに給油してたらどれくらいの燃費になったのか凄く気になります。

たぶん17Km/Lくらいかなぁと想像してますが、でもそれだと長距離の割にはいい燃費とは言い難い数値だなぁ(^^ゞ

ワゴンRって長距離走行で20Km/Lいかないんですかね？


　　　　　　　　　　　　　　

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いやぁ〜、面白いレースでした。

普段から言ってますように、荒れたレースは面白いっていうのを実証してくれたような内容でしたね。

結果はいつものように、F1関連のサイトでも見ていただくとして、やっぱり今回のレースを面白くしてくれたのは『突然の雨』ですね。

しかもレース前半と後半に2度も夕立のような土砂降りで降ってくれましたから荒れないはずがないって感じですね。



残念ながら、その荒れた展開の中で琢磨はリタイヤしてしまいましたからホンダ勢は応援できませんでしたが、ちょっとビックリしたのは予選最下位で一番後ろが定位置のスパイカーの、しかも今回のレースがデビューレースのヴィンケルホックがレース序盤の雨の中レースリーダーになってトップを６周ほどキープしてたのが意外というより驚きでしたね。

まぁ、最後まで速く走れるはずもないので（結局リタイヤでしたが）段々と順位を落としていきましたが、いつも下位を走るドライバーがひょんなことから上位を走るってちょっとスリリングで面白いですね。

かなり昔の'89年のハンガリーGPでも、予選3位に当時スクーデリア・イタリアのドライバーだったアレックス・カフィがなぜか入っていて、レースが始まるともともと遅いクルマでしたから動くシケインと化してレースが面白くなったのを思い出しました。

でも、結局優勝はマクラーレンのアロンソと2位にフェラーリのマッサという、強いチームは荒れてもきちんと上位を押さえるという強いのは強いなりの理由があるんだなぁと思わせるリザルトでした。

今回もホンダはいいところなしでしたが、次戦はもう第11戦、そろそろ来年のマシンにお金と人をつぎ込んだほうがいいのかもしれませんね。

今年マクラーレンが速いのは、去年の中盤くらいで翌年のマシンの開発にシフトして、その年のマシンのアップデートを見切ったかららしいです。

それに加えて、そろそろ時期的にストーブリーグの話題が出てきそうですね。

今回もバリチェロとバトンの両ドライバーが来年もホンダに残留という発表があったので、次戦以降いろんなチームから発表があると思われます。

しかし、琢磨をそのまま放っておいていいのか？ホンダよ！
来年は再びホンダのドライバーに返り咲くと思ってたのに〜。
そんなことしてたら、トヨタに琢磨を取られてしまうよ。


　　　　　　　　　　　　　　

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